外嚙合齒輪泵一種齒輪泵。由兩個(gè)外齒輪嚙合而輸送液體、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范崖廣。

    如圖所示，一對(duì)齒輪相互嚙合，由于齒輪的的齒頂和殼體內(nèi)孔表面間隙很小，齒輪端面和泵蓋間隙很小，因而把吸油腔和壓油腔分開，當(dāng)齒輪按圖示方法旋轉(zhuǎn)時(shí)，以下兩個(gè)方面的動(dòng)作同時(shí)產(chǎn)生：1）嚙后點(diǎn)右側(cè)嚙合著的齒逐漸退出嚙合，同時(shí)齒間的油液由吸油腔帶往壓油腔，使得吸油腔間隙增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓作用下進(jìn)入吸油腔;2）齒間油液由吸油腔帶入高壓腔的同時(shí)，嚙合點(diǎn)左側(cè)的齒逐漸進(jìn)入嚙合，把齒間的油液擠出來(lái)，從壓油口強(qiáng)迫流出。這就是Rexroth力士樂(lè)泵齒輪泵吸油和壓油的過(guò)程，當(dāng)齒輪泵不斷的旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵就不斷的吸油和壓油。

外嚙合齒輪泵高性能的產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

    外嚙合齒輪泵的主要作用是將機(jī)械能（扭矩和轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)變成液壓能（流量和壓力）。為了減少熱損失，力士樂(lè)的外嚙合齒輪裝置提供了非常高的效率。這種高效率是通過(guò)與壓力相關(guān)的間隙密封以及高精密的制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

    力士樂(lè)外嚙合齒輪泵采用四種機(jī)座尺寸：平臺(tái) B、F、N 和 G。在各個(gè)平臺(tái)內(nèi)，可通過(guò)不同寬度的齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的排量。這種泵包括標(biāo)準(zhǔn)、高性能、靜音和幾種型號(hào)。通過(guò)不同的法蘭、軸、閥門布置和多種泵組合，可獲得更多型號(hào)的配置。

外嚙合齒輪泵高性能的結(jié)構(gòu)：

    外嚙合齒輪泵基本上由一對(duì)支承在軸承襯套中的齒輪以及具有前后蓋的殼體組成。

    驅(qū)動(dòng)軸從前蓋突出，通常采用軸密封環(huán)加以密封。軸承力由滑動(dòng)軸承吸收。這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)用于高壓力工況，并具有優(yōu)異的無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)性能，尤其是在低速旋轉(zhuǎn)時(shí)。齒輪有 12 個(gè)齒。使得流量脈動(dòng)和噪音排放均降至低。

    壓力室的內(nèi)部密封通過(guò)操作壓力相關(guān)的力得以實(shí)現(xiàn)。確保了效率優(yōu)化。在外表面，可移動(dòng)軸承襯套通過(guò)工作壓力加壓，并作為密封件壓到齒輪上。特殊密封件構(gòu)成受壓區(qū)的邊界。齒輪齒尖與殼體之間的徑向密封，通過(guò)盡可能小的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)，該間隙的形成與齒輪和殼體之間的壓力有關(guān)。

帶組合閥的齒輪泵

    為降低管路的復(fù)雜性，流量控制閥或溢流閥可集成在齒輪泵的蓋中。此類解決方案可用于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的液壓油供給等情況。泵提供與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的恒定流量。殘余流量要么從內(nèi)部返回到吸油口，要么從外部分配到其他執(zhí)行器。

產(chǎn)品特征：

•大量生產(chǎn)情況下，也能保持恒定的高品質(zhì)
•使用壽命長(zhǎng)
•采用滑動(dòng)軸承，適合重負(fù)荷應(yīng)用
•驅(qū)動(dòng)軸符合 ISO 或 SAE 標(biāo)準(zhǔn)，以及客戶解決方案
•管路油口：連接法蘭或螺紋
•可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)泵的組合

液壓油

    外嚙合齒輪裝置適合使用符合 DIN 51524，1-3 標(biāo)準(zhǔn)的 礦物油。但在更高的負(fù)載下，博世力士樂(lè)建議至少使用符合 DIN 51524標(biāo)準(zhǔn)、第二 部分的HLP 礦物油。項(xiàng)目規(guī)劃開始之前，應(yīng)采用以下樣本中的液壓油應(yīng)用說(shuō)明和要求：
•90220: 礦物油基液壓油和相關(guān)碳?xì)浠衔?br/>•根據(jù)要求，可提供其它液壓油。

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